20221101轨道交通信号与通信系统试卷-02

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一 、单选题

1. 西门子的CBTC系统采用计轴器(AXC)进行（）。

列车控制

列车运行

列车检测

列车制动

答案：C
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2. 控制中心设备属于（ ）子系统。

ATS

ATP

ATO

ATC

答案：A
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3. 列车自动防护(ATP)子系统是保证（）、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。

行车安全

行车速度

行车路线

行车方向

答案：A
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4. 全路第一套铁路信号智能电源屏，于（）在北京通过铁道部技术鉴定。

1995年8月

2000年8月

2005年8月

2005年8月

答案：B
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5. 城市轨道交通专用通信系统的作用是为（）、车站值班员、车辆段值班员、各车站的保安人员等提供快捷而可靠的通信手段。

车站调度员

监控员

中央控制室的调度员

信号员

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6. （）是使用无线进行轨旁和列车间的通信。

点式通信

间断式通信

无线通信

连续式通信

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7. （ ）用于转换道岔。渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。

ATS 分机

维修终端

转辙机

联锁设备

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8. 线路上的车站都有预先确定的停站（）。

时刻

位置

时间间隔

时段

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9. UPS的输出负载控制在（）左右为最佳，可靠性最高。

50%

60%

30%

70%

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10. 闭路电视监控系统为（）调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台监视亭值班员等提供对车站的站厅、站台、出入口等主要区域的监视服务。

车站值班员

副值班员

列车调度员

控制中心

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11. 城市轨道交通的列车运行速度远低于铁路千线的列车运行速度，最高运行速度通常为（ ）km/h，所以信号系统可以采用速率较低的数据传输系统。

140

120

100

80

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12. 列车位置功能从ATP功能中接收到当前列车的（）等详细信息。

速度

位置

位置和速度

停靠

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13. 经过理论分析和长期实践，信号的基本色为（）三种，再辅以蓝色、月白色，构成信号的基本显示系统。

红、黄、绿

红、紫、绿

红、黄、紫

紫、黄、绿

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14. 列车运行自动控制系统(ATC)包括列车自动防护(ATP)、列车自动运行(ATO)及列车自动监控(ATS)三个系统，简称“3A”。系统需设置（），沿线各车站设计为区域性联锁，其设备放在控制站(一般为有岔站)，列车上安装有车载控制设备。

行车控制中心渝粤搜题

控制中心

区域控制中心

车载控制中心

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15. （）的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。

列车速度和距离

列车速度

列车间距

列车定位

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16. （）为分布式多微机系统，其主要设备包括监控机（上位机）、控制台、联锁机、执行表示机、继电接口电路、维修机、电源屏、人机接口设备和室外设备等。

TYJL-I型微机联锁系统

TYJL-II型微机联锁系统

TYJL-III型微机联锁系统

TYJL-IV型微机联锁系统

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17. （）是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。

行车电路

有线电路

轨道电路

无线电路

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18. 当有关道岔区段（）状态时，可以单独转换道岔。

处于锁闭

处于解锁

未处于解锁

未处于锁闭

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19. （）不仅可以检测轨道区段的占用与空闲，还可以将 ATC 设备产生的报文发送给车载信号设备。

DTC921型数字轨道电路

AF-904型数字轨道电路

FS-2500型轨道电路

FTGS型轨道电路

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20. 下列（）属于电磁继电器。

感应继电器

直流继电器

交流继电器

A和B都正确

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二 、多选题

1. CBTC系统就车地双向信息传输方式而言，可分为（）。

基于电缆环线的传输方式

基于无线通信的传输方式

基于其他数据传输媒介的传输方式

基于轨道电路的传输方式

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2. 列车自动控制系统ATC系统包括（）等系统。

列车自动防护ATP

列车自动运行ATO

列车自动监控ATS

联锁运行线 ATC

车辆段信号控制

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3. 透镜式色灯信号机的每个灯位由（）组成。

灯泡

灯座

透镜组

遮檐

背板

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4. 列车自动运行(Automatic Train Operation，ATO)子系统完成各种类型列车的（）等列车运行制主要工作。

自动启动

自动调速

自动停车

定点停车

定点启动

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5. 智能电源屏按稳压方式可分为（）3种类型。

不间断供电

集中稳压

分散稳压

集中与分散稳压相结合

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6. 数字程控交换机的优点包括（）。

体积小，重量轻，耗电省

灵活性大，适应性强，容量大小可变，易于组网

易于提供各种新业务和多种服务项目

可进行集中维护管理，自动故障处理和诊断

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7. TYJL-II型联锁系统的控制台可根据用户要求采用按钮盘+屏幕显示、拼装式光带显示（）等方式。渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。

屏幕显示

控制台

按钮控制台

鼠标+屏幕显示

数字化仪

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8. 先进的车辆段信号控制系统的特点是信号一体化，包括（）等。

联锁系统

进路控制设备

接近通知

终端过走防护

车次号传输设备

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9. 车载应答器包括（）。

地面应答器

车载天线

解码器

载频发生器

功率放大器

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10. ATP系统主要由三部分构成，分别是（）组成，并包括与ATS、ATO、联锁设备的接口设备。

控制站的轨旁单元

设于线路上各轨道电路分界点的调谐单元渝粤搜题

车载ATP设备

连接电缆

计算器

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三 、判断题

1. CBTC系统的特点：可以实现节能控制、优化列车运行统计处理、缩短运行时分等多目标控制。（）

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2. 按接点结构分类，可分为普通接点继电器和加强接点继电器。（）

√

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3. 城市轨道交通的大多数车站没有配线，不设道岔，甚至也不设地面信号机。（）

√

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4. 对列车运行进行调整，实质上是对列车运行图的重新规划，它是在ATS对列车运行和道岔、信号设备不能实时控制的基础上实现的。（）

√

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5. PZ系列智能电源屏运用了多种先进技术，具有高可靠性、高效率、便于维护等优点。（）

√

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6. 数字程控交换机的优点：交换网络阻塞小，服务质量好。（）

√

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7. 车站计算机联锁系统是实现联锁功能的系统，它以进路控制为主要内容，由专用的软件来实现车站信号、进路、道岔之间的联锁关系。（）

√

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8. 基于漏泄波导通信的列车运行控制系统，能实现列车与轨旁设备的双向连续通信及 到车定位功能，最终实现移动闭塞信号控制。（）

√渝粤搜题

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9. 继电器按动作原理分类，可分为电磁继电器和感应继电器。（）渝粤教育

√国开一网一平台

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10. 车辆段设一台ATS分机，用于控制车辆段内存车厍线的列车占用及进/出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。（）

√

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11. ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制，辅助调度人员对全线列车进行管理。（）

√国开一网一平台

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12. UPS系统的特点：智能风扇变速功能。（）

√

×渝粤搜题

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13. 光缆按敷设环境分有直埋光缆、管道光缆、架空光缆、海底光缆等。（）

√

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14. 进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置车辆段联锁设备通过按压控制台按钮或者利用鼠标点击计算机屏幕上的有关按钮办理进路，当有关道岔转换至开通进路的位置并锁闭后，才能开放信号。（）

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15. 列车精确停车信息需要地面应答器提供。（）

√

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16. 城市轨道交通信号技术发展趋势之一是高水平的实时操作系统开发平台的应用。（）渝粤搜题

√

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17. 色灯信号机是指用灯光的颜色、数目及亮灯状态表示信号含义的信号机。（）

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18. ATS 车站分机。集中联锁站设一台 ATS 分机，用于采集车站设备的信息，接收控制命令，实现车站进路的自动控制。（）

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19. 影响距离测量精度主要有两个因素，它们被称为“空转”和“打滑”。（）

√

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20. 随着信息化社会的来临，UPS 被广泛地应用于信息采集、传送、处理、储存、应用的各个环节，其重要性是随着信息应用重要性的日益提高而增加的。（）

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21. 在调度电话系统中，调度分机只有拨号才能呼叫调度员。（）

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22. 控制台下方中部设置挤岔按钮，按钮上方设置黄色的挤岔表示灯监督全站道岔。（）

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23. 信号机由于对显示距离要求不远，以及受隧道内安装空间所限，一般采用高型信号机。 （）

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24. 当前采用的转辙机都是电动转辙机，有直流和交流两种类型。 （）

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25. 城市轨道交通车辆的车门控制是重要的安全措施之一。车门自动开闭是否由司机手动操纵，这并不重要，关键是要对安全条件进行严格的监督。（）

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26. 通过ATP子系统检测列车速度并向列车传送ATP信息。（）

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27. 目前，城市轨道交通 UPS 电源整合是一个发展趋势。（）

√渝粤搜题渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。

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28. 控制中心的调度机与调度台之间一般采用 ISDN BRI（2B + D）接口，采用电缆直接传输； 控制中心的调度机与车辆段之间通过城市轨道交通专用传输系统和 PCM 所提供的 2B + D 用户接口传输。（）

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29. 同一咽喉区能同时办理两条进路的人工解锁。（）

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30. 取消对进路按钮误操作的方法是：按下本咽喉的总取消按钮，本咽喉所有进路按钮表示灯及排列进路表示灯均熄灭，取消对进路按钮的按下操作。（）

√

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